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技术细节或许能提供一些线索。 成功迫降在以色列本·古里安机场的那架KC-135，被识别为罕见的KC-135RT型，这种型号的顶部设有受油口，可以接受其他加油机补给，通常用于支援远程或特种作战。 社交媒体流传的照片显示，这架飞机的垂直尾翼顶部出现了大面积缺损。 结合其机型特点和损伤状况，许多军事观察员和媒体，包括《纽约时报》和BBC，都推测事故原因很可能是两架加油机在执行空中加油或其他紧密编队飞行时发生了空中相撞。 空中加油本就是高风险操作，两架大型飞机在夜间或复杂气象条件下保持仅几英尺的距离，稍有差池便可能酿成悲剧。
这起事故并非美军近期的孤立挫折。 就在此前不久，三架美军F-15E战斗机在科威特上空被友军的“火龙”防空系统误击坠毁。 短短时间内，美军在“史诗狂怒”行动中已损失了四架有人驾驶飞机，此外还有11架MQ-9无人机被击落。 如此密集的装备损失，很难用单纯的“运气不好”或“意外事故”来解释。 值得注意的是，误击F-15的“火龙”防空系统本身就是美国制造并卖给科威特的，这套嫡系装备为何会调转枪口攻击自家战机，美方“识别错误”的解释显得苍白无力。
展开剩余59%如果把视线从空中移到海上，会发现类似的“意外”也在同步发生。 就在KC-135坠毁的同一天，美军“福特”号航母的洗衣房突发火灾，现场冒出浓烟。 美国海军照例发布通告，称火灾“非战斗原因引发”、“已快速扑灭”、“不影响任务”。 但这艘造价百亿美元的超级航母自服役以来就故障不断，电磁弹射器、升降机、雷达系统问题频发，这次火灾再次暴露了其高端装备令人担忧的可靠性。 海上航母冒烟，沙漠加油机坠毁，这些事件叠加在一起，似乎指向一个更深层的问题：美军引以为傲的全球作战体系，正在高强度的实战压力下显露出裂痕。
这场坠机事件发生在美以对伊朗发动的“史诗狂怒”行动进入第二周的关键时刻。 根据美军自己的通报，行动在最初6天就消耗了至少113亿美元，截至3月10日已有150名美军受伤，7人死亡。 KC-135作为美军空中加油机队的主力，平均机龄已超过60岁，它是攻势空军的长臂，负责为深入敌境作战的战斗机、轰炸机提供续航保障。 它的损失，不仅是一架老旧飞机的坠毁，更是对美军持续高强度空中打击能力的一次直接削弱。
与此同时，战场态势并未如美国所愿。 伊朗方面宣称其革命卫队海军袭击了巴林的美国第五舰队基地，并打击了“亚伯拉罕·林肯”号航母。 尽管特朗普声称“伊朗境内已无可打击的目标，战争即将结束”国内正规配资公司，但伊朗方面提出了包括赔款在内的停战条件，并持续攻击霍尔木兹海峡附近的航运目标。 国际能源署释放石油储备以稳定油价的举动，也侧面印证了外界对战争短期结束并不乐观。 美军发起行动时，目标是摧毁伊朗的安全体系和核计划，但截至目前，这些目标显然未能实现。
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